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在今年 7 月 15 日由社长丰田章男亲自主持的第 16 代 CROWN 全球线上发表会,除了以四款不同形式的车款(CROSSOVER、SPORT SUV、SEDAN、ESTATE)惊艳大众以外,北美、日本与中国市场都已经陆续抢先曝光,不过正式发售除了日本先行推出 2.5 HYBRID 车款以外,其余二个国家都要等到明年第一季才会发售,而台湾市场虽然早早地在今年 2 月多抢先宣布将会在第四季在台推出,不过因为晶片短缺的缘故,现在必须要延后到明年第一季才会发表与上市了。

既然如此趁著在洛杉矶车展的机会,我也好好的「半体验」了一下全新第 16 代 CROWN 的魅力所在,而此同时中国市场也在近日举办了「一汽丰田2022全新皇冠品牌发布会」,当中也说明了 CROWN 在中国市场的走向!


CROWN CROSSOVER 整体形象与现行款 CROWN 完全不同,看似霸气的大型进气口虽然是延续 Keen Look 的模样,但其实仔细看有一半以上都是「饰版」,而一体式大灯则是融合 bZ SDN 还有 bZ SUV 的 LED 造型,另外 CROWN 首度导入的 21 吋大尺寸轮圈,也让车身比例相对紧凑。而可以看到由于美国市场对于 CROWN 的「历史感传承」并非客群所在意的,因此车上并没有如同中国、日本市场设定采用皇冠标。





车身尺码部分全长 4930mm X 全宽 1840mm X 全高 1540mm,轴距则为 2850mm,前悬 1020mm、后悬 1060mm,完全脱离 CROWN 此前坚持的「1800mm 最适日本车体」。车身风格就是类似于 4 Door Coupe 的流线体设计,具体来说更类似于 C5X、 Arteon、508 等车款的 Fastback 斜背线条,不过值得注意的是车侧下缘采用了塑胶面板的设计,以突出「 SEDAN PLUS」的新概念。


至于车尾部分则是采用类似 Mirai 的一体式尾灯设计,中间镶著 TOYOTA 厂徽,其余轮廓上则采用较为跑车化的线条处理。


走进去内装,由于现场展示的车款算是 Pre-Production 车型,因此并没有办法直接坐进去。不过我还是趁著机会稍为观察与触摸了一下质感,整体来说内装采用岛式结构设计理念,以人为本并整合显示和操作开关,以及从仪表板到车门的一系列造型,可以专注于驾驶体验。




而 CROWN CROSSOVER 也特别强调「全席特等席」的概念,让乘坐车辆的人享受舒适的移动。只不过材质运用上虽然导入部分金属装饰“WARM STEEL”、磨砂材质饰版等,不过软质塑胶/皮质的铺成都仅限于上半部,下半部或是手部碰不太到的地方还是采用硬塑胶,相对比 S220 的绒毛铺成,只能说为了在全球市场贩售,有些成本上的考量是不得已的。


这次 CROWN 安全系统借由扩大毫米波雷达和单眼摄影镜头的探测范围,大幅提升多种交通情况和行驶场景的识别能力。具体功能包括PCS 预警式防护系统附自动煞车辅助( 支援路口辨识 )、ESA 紧急闪避辅助、DRCC 全速域雷达感应式车距维持定速系统含 RSA 速限辨识辅助、LTA 车道循迹辅助系统、AHS 智慧型远光灯自动遮蔽系统与 RCTB 后方车流煞车辅助系统等等。此 还配备了Teammate智能辅助功能,提供交通拥堵驾驶辅助以及智能遥控停车等功能。





动力系统上 CROWN 入门款采用 2.5 HYBRID THS II 搭配 e-FOUR 架构,综效马力达到 218hp,至于顶级 HYBRIDMAX 车型(美规专用)则采用 2.4 T24A-FTS TURBO 引擎结合高功率eAxle电驱系统以及 DIRECT4电子动态四驱系统(Dual Boost Hybrid System),同时还会有 AVS 可变阻尼电动调整悬吊,综合最大输出为257kW (349PS),WLTP 油耗表现将达到 15.4 km/l。为了与其他 GA-K 车款做区隔(尤其是 CAMRY),传动方式将以全线「AWD」的方式回避掉这个问题。



总结来说,CROWN CROSSOVER 比较著重于动力系统与车辆定位上的创新,内装质感铺成与配备上却是维持平盘,这样是否能说服消费者转购 CROWN 目前还是未知数,但在半体验过之后,确实这种「CROSSOVER SEDAN」独一无二的定位市面上是看不到的,确实还是有所利基点。

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一汽丰田2022全新皇冠品牌发布会


至于中国市场前几天发布的「皇冠品牌发布会」,其实是针对「皇冠」子品牌的布局进行深入的介绍,CROWN从一款豪华轿车进化成为一个独立的豪华品牌,随着 CROWN VELLFIRE 皇冠威尔法和 CROWN KLUGER 皇冠陆放的接连推出,皇冠的产品线得到了更有活力的扩展。


而中国市场的 CROWN CROSSOVER 则是在现场以“首款中型豪华跨界车”——全新皇冠 CROWN SportCross 的名号亮相,基本上就是将日规车型该有的厂徽直接放上去,因此可以说这是最接近台湾市场规格的 CROWN 车型。另外一汽丰田也宣布不久的将来,CROWN Sedan 将会导入中国市场,作为焕新轿车品类的代表作发布,在凝炼传统稳重的风格之上,以更大气的尺寸格局,续写皇冠轿车的传奇。










除了全新CROWN SportCross的亮相发布,全新「皇冠」品牌将从产品矩阵、工艺水准、渠道网络、服务体系、用户权益五大维度进行“战略焕新”,传承“皇冠级”品质标准,刷新“皇冠级”愉悦体验。首先就是 CROWN SportCross 与 Sedan 的加入,将与CROWN VELLFIRE 皇冠威尔法和 CROWN KLUGER 皇冠陆放组成涵盖轿车、跨界车、SUV和MPV四大高级车市场的全新产品矩阵,满足新世代豪华轿车消费者的需求。 




另外借由TNGA架构,全新皇冠车系将从品控管理、制造工艺、用料材质和静谧设计等四大特点定义「皇冠级制造标准」,为消费者带来极质品格的用车享受。而通路贩售部分,随着皇冠升级为子品牌,一汽丰田将加速皇冠独立品牌空间的拓展与建设。2022年底,将打造12家“皇冠独立展厅”;2025年之前,将增至40家。








此外,全新皇冠还将加速推进现有4S店升级到第三代店铺,同时都将由皇冠品牌建立的精英团队,全程提供“皇冠级”服务,并针对消费者打造了专属的皇冠俱乐部;通过高级品牌共创及异业合作,提供独有的权益及线下体验。 



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